■ M30 T47 エクスターナルBB
T47ネジ切りフレーム、ロード(68mmシェル幅) / MTB(73mmシェル幅) 兼用

■ M30 T47 インターナルBB
T47ネジ切りフレーム、BB86mm ロード / BB90mm MTB / BB92mm MTB シェル幅

※フレームによっては、BB内径が小さくてご使用頂けない場合がありますので、ご確認の上、ご使用ください。

■ セラミックベアリング
28,600円 (税別価格 26,000円)

M30プラクシスクランク専用
ロード用　：シェル幅 68mm、BB30(フレームBB内径φ42mm)、PF30(フレームBB内径φ46mm)兼用
MTB用　：シェル幅 73mm、BB30(フレームBB内径φ42mm)、PF30(フレームBB内径φ46mm)兼用

※BBの装脱着には 専用工具のM30ツールが必要です（別売り）

■セラミックベアリング
25,300円 (税別価格 23,000円)

エクスターナルBB ロード68mm・MTB73mm兼用 JIS
黒
M30クランク専用

※BBの装脱着には 専用工具のM30ツールが必要です（別売り）

※付属のスペーサーはMTB用にご使用ください

■ セラミックベアリング
28,600円 (税別価格 26,000円)

MTB(73mm)　BB30、PF30兼用
シマノクランク用

※BB30Aには使用不可(BB30Aは左右の出っ張りが非対称のため)

シマノ純正品と同じように、ベアリングがフレームの外側にくるため、たわみが少なく剛性が保たれます。シマノクランクを使用するのに、効率よく性能を引き出すように考えられています。

Collet System（特許出願中）
先にスリーブ（筒）が付いたノンドライブ側のカップを圧入します。ドライブ側はねじ込んで挿入しますが、ねじ込むことによってスリーブが拡張するデザイン。BB30の場合、拡張する部分が直接フレームに、PF30の場合外側のスリーブに、それぞれ押し付けられることによって固定される仕組みになっています。しかも通常のBB30等では、圧入した左右のベアリングそれぞれが、クランクの軸を支えているのですが、コンバージョンBBは左右がつながった状態でシェルに収まっていますので、抜群の安定性があり軋みが少なく、厄介な音鳴りを軽減してくれます。
また、スリーブによって左右のカップの幅が一定していますので、過剰な圧入によるフレームのダメージをも防いでくれます。（ノンドライブ側に付属のOリングは、フレーム幅の微妙な誤差を補正するためにあります。）
シマノクランク専用。スラムGXP、カンパは使用できません。

■ セラミックベアリング　　＊終了しました

スペシャライズドOSBB用

シマノ純正品と同じように、ベアリングがフレームの外側にくるため、たわみが少なく剛性が保たれます。シマノクランクを使用するのに、効率よく性能を引き出すように考えられています。

Collet System（特許出願中）
先にスリーブ（筒）が付いたノンドライブ側のカップを圧入します。ドライブ側はねじ込んで挿入しますが、ねじ込むことによってスリーブが拡張するデザイン。OSBBの場合外側のスリーブに、押し付けられることによって固定される仕組みになっています。しかも通常のBB30等では、圧入した左右のベアリングそれぞれが、クランクの軸を支えているのですが、コンバージョンBBは左右がつながった状態でシェルに収まっていますので、抜群の安定性があり軋みが少なく、厄介な音鳴りを軽減してくれます。
また、スリーブによって左右のカップの幅が一定していますので、過剰な圧入によるフレームのダメージをも防いでくれます。（ノンドライブ側に付属のOリングは、フレーム幅の微妙な誤差を補正するためにあります。）
シマノクランク専用。スラムGXP、カンパは使用できません。

セラミック仕様には「アンギュラー・コンタクト・ベアリング（ACB）」が使われており、耐負荷性能（強い踏み込みなどに対する強度）がアップしています。
アンギュラー・コンタクト・ベアリング（ACB）とは、水平・垂直方向からの過重に大して最も耐久性が高いベアリングシステムで、インテグラルヘッドシステムに多く採用されています。セラミックBBに採用されていることは少ないですが、その必要性は大きく、クランクの場合縦方向だけでなく、横（斜め）からの力も加わってるので、負荷が下方の球だけでなく全ての球に分散される仕組みになっています。だから、スムーズな回転と耐久性が期待できるわけです。なお、ACBに使用されるコンタクト角は各社様々ですが、このベアリングでは15°を使用し、これは縦負荷重視の角度となります。

■セラミックベアリング
28,600円 (税別価格 26,000円)

ロード(シェル幅68mm)  BB30、PF30兼用
シマノ24mmシャフトクランク用

シマノ純正品と同じように、ベアリングがフレームの外側にくるため、たわみが少なく剛性が保たれます。シマノクランクを使用するのに、効率よく性能を引き出すように考えられています。

Collet System（特許出願中）
先にスリーブ（筒）が付いたノンドライブ側のカップを圧入します。ドライブ側はねじ込んで挿入しますが、ねじ込むことによってスリーブが拡張するデザイン。BB30の場合、拡張する部分が直接フレームに、PF30の場合外側のスリーブに、それぞれ押し付けられることによって固定される仕組みになっています。しかも通常のBB30等では、圧入した左右のベアリングそれぞれが、クランクの軸を支えているのですが、コンバージョンBBは左右がつながった状態でシェルに収まっていますので、抜群の安定性があり軋みが少なく、厄介な音鳴りを軽減してくれます。
また、スリーブによって左右のカップの幅が一定していますので、過剰な圧入によるフレームのダメージをも防いでくれます。（ノンドライブ側に付属のOリングは、フレーム幅の微妙な誤差を補正するためにあります。）
シマノクランク専用。スラムGXP、カンパは使用できません。

セラミック仕様には「アンギュラー・コンタクト・ベアリング（ACB）」が使われており、耐負荷性能（強い踏み込みなどに対する強度）がアップしています。
アンギュラー・コンタクト・ベアリング（ACB）とは、水平・垂直方向からの過重に大して最も耐久性が高いベアリングシステムで、インテグラルヘッドシステムに多く採用されています。セラミックBBに採用されていることは少ないですが、その必要性は大きく、クランクの場合縦方向だけでなく、横（斜め）からの力も加わってるので、負荷が下方の球だけでなく全ての球に分散される仕組みになっています。だから、スムーズな回転と耐久性が期待できるわけです。なお、ACBに使用されるコンタクト角は各社様々ですが、このベアリングでは15°を使用し、これは縦負荷重視の角度となります。

対応クランク：
プラクシスワークス M30 THRU クランク
30mm RACE FACE CINCHクランク
30mm ROTOR REX1 MTBクランク

※BBの取り付けには専用の工具が別途必要です

■ M30 THRU BB30/PF30 ロード 68mm
対応フレーム：シェル幅68mm BB30/PF30
対応クランク：ロード用 30mm軸

■ M30 THRU BB30/PF30 MTB 73mm
対応フレーム：シェル幅73mm BB30/PF30
対応クランク：
プラクシスワークス M30 THRU クランク
30mm RACE FACE CINCHクランク
30mm ROTOR REX1 MTBクランク

※BBの取り付けには専用の工具が別途必要です